בשנת שיבושים בתדירות גבוהה של שרשרת האספקה, שיעורי הובלה העולמיים של ספינות מכולות זינקו, ועלויות הספנות הגוברות מפעילות לחץ על הסוחרים הסיניים. מבקרי התעשייה אמרו כי שיעורי הובלה גבוהים עשויים להימשך עד שנת 2023, כך שיצוא חומרה יתמודד עם אתגרים רבים יותר.
בשנת 2021, סין יבוא ויצוא עסק ימשיכו לצמוח, ונפח הייצוא של ענף כלי החומרה גדל גם הוא במהירות. מינואר עד ספטמבר, ערך הייצוא של ענף מוצרי החומרה במדינה שלי היה 122.1 מיליארד דולר ארה"ב, עלייה של 39.2%לשנה. עם זאת, בשל המשך הגלישה של מגפת הכתר החדשה, עליית חומרי הגלם ועלויות העבודה ומחסור במכולות עולמיות, היא הביאה לחץ רב על חברות סחר חוץ. בסוף השנה, הופעתו של זן Coronavirus omicron החדש מטיל צל על התאוששות הכלכלה העולמית.
לפני ההתפרצות Covid-19, לא ניתן היה להעלות על הדעת שכולם יחייבו 10,000 דולר למכולה מאסיה לארצות הברית. משנת 2011 ועד תחילת 2020, עלות המשלוח הממוצעת משנחאי ללוס אנג'לס הייתה פחות מ -1,800 דולר למכולה.
לפני 2020 מחיר המכולה שנשלח לבריטניה היה 2,500 דולר, וכעת הוא מצוטט ב -14,000 דולר, עלייה של יותר מחמש פעמים.
באוגוסט 2021, הובלת הים מסין לים התיכון עלתה על 13,000 דולר ארה"ב. לפני המגיפה, מחיר זה היה רק בסביבות 2,000 דולר ארה"ב, וזה שווה לגידול פי שישה.
מהנתונים עולה כי מחיר הובלת המכולות יירשם שחקים בשנת 2021, והמחיר הממוצע של היצוא של סין לאירופה וארצות הברית יגדל ב -373% ו -93% בשנה בהתאמה.
בנוסף לעלייה המשמעותית בעלות, מה שקשה עוד יותר הוא שהוא לא רק יקר אלא גם קשה להזמין שטח ומכולות.
על פי ניתוח של ועידת האו"ם בנושא סחר ופיתוח, שיעורי המטען הגבוהים עשויים להימשך עד שנת 2023. אם שיעורי הובלת המכולות ימשיכו לעלות, מדד מחירי היבוא העולמי עשוי לעלות ב -11% ומדד מחירי הצרכן ב -1.5% בין עכשיו ל 2023.
זמן פוסט: מאי -10-2022