בעת תיקון קו המכונית, יש להתקין את כל חורי הגוף והחורים במקום, מכיוון שאטמים אלה לא רק ממלאים תפקיד איטום, אלא גם ממלאים תפקיד בהגנה על רתמת החוט. אם טבעת האיטום נפגעה או שרתמת החיווט יכולה להסתובב או לנוע בטבעת האיטום, יש להחליף את טבעת האיטום, והיא מצוידת היטב בחור הגוף ובחור, ורתמת החיווט יציבה.
לאחר פגום זכוכית החלון, יש צורך להחליף את הזכוכית באותה עקמומיות כמו זכוכית החלון המקורית, ולבדוק את חריץ מדריך הזכוכית וחותם נזק. מכיוון שהחלון לרוב אינו חוזר לצורתו המקורית לאחר התיקון, בנוסף להבטיח שניתן יהיה למשוך או להרים את זכוכית החלון בקלות, יש לשים לב גם להדוק סביב זכוכית החלון לאחר סגירת החלון.
בעת תיקון דלת עם אוגן אטום, יש לשים לב לתיקון אוגן החותם הפגוע ולהחזיר במדויק את צורת האוגן המקורי. לאחר תיקון הדלת כדי לבדוק את האיטום, שיטת הבדיקה היא: שים חתיכת קרטון על תנוחת האיטום, סגור את הדלת ואז משוך את הנייר, על פי גודל המתח כדי לקבוע אם החותם טוב. אם הכוח הנדרש למשוך הנייר גדול מדי, הוא מצביע על כך שהחותם צמוד מדי, מה שישפיע על הסגירה הרגילה של הדלת, ויגרום גם לחותם לאבד את ביצועי האיטום מהר יותר בגלל עיוות מוגזם; אם הכוח הנדרש למשוך את הנייר קטן מדי, הוא מצביע על כך שהחותם ירוד, ולעתים קרובות יש תופעה שהדלת אינה חוסמת את הגשם. בעת החלפת הדלת, הקפידו למרוח דבק שולי על הנגיסה המפגינה של הלוחות הפנימיים והחיצוניים של הדלת החדשה, וחסמו כמה חורי תהליכים קטנים שנותרו בתהליך ההטבעה עם סרט הבסיס הזה.
בעת שינוי הגג, יש להחיל שכבה של איטום מוליך על המקום הדוחק סביב הגג תחילה, ואז יש להחיל את דבק האוגן על מיכל הזרימה והמפרקים לאחר הריתוך, מה שלא רק עוזר לגוף חותם, אלא גם מונע את הגוף לחלודה מוקדמת כתוצאה מהצטברות המים ב WELD המתהווה. בעת הרכבת הדלת, יש להדביק סרט בידוד איטום שלם בצלחת הפנימית של הדלת שמתחת לחלון. אם אין סרט בידוד איטום נוצר, ניתן להשתמש בנייר פלסטיק רגיל כדי להחליף אותו, ואז סרט הבידוד האיטום מודבק ודחוס, ולבסוף מורכב לוח הפנים.
בעת החלפת הגוף כולו, בנוסף להשלמת הפריטים לעיל, יש להחיל שכבה של איטום על חלק הברכיים של הריתוך ומפרק ההלחמה. עובי שכבת הדבק צריך להיות בערך 1 מ"מ, ושכבת הדבק לא צריכה להיות בעלת פגמים כמו הדבקה וירטואלית ובועות. יש ליישם דבק מתקפל מיוחד על שולי; יש ליישם ציפוי אלסטי של 3 מ"מ -4 מ"מ וציפוי אנטי-קורוזיה על משטח הרצפה כולו ומשטח כיסוי הגלגל הקדמי; יש להדביק את המשטח העליון של הרצפה ואת המשטח הפנימי של הלוח הקדמי בבידוד קול, בידוד חום, סרט דעיכת רטט, ואז להתפשט על גוש הרגש של בידוד החום, ולבסוף להתפשט על השטיח או להתקין על הרצפה הדקורטיבית. אמצעים אלה יכולים לא רק לשפר מאוד את ההידוק של הרכב ולהאט את קצב הקורוזיה של הגוף, אלא גם לשפר מאוד את נוחות הנסיעה.
זמן ההודעה: אוקטובר-25-2024