תיקון חיווט לרכב צריך לשים לב ללמד אותך להגן על ביצועי האיטום

בעת תיקון קו הרכב, יש להתקין את כל החורים והחורים בגוף, מכיוון שהאטמים הללו לא רק ממלאים תפקיד איטום, אלא גם ממלאים תפקיד בהגנה על רתמת התיל. אם טבעת האיטום נפגעה או שרתמת החיווט יכולה להסתובב או לזוז בטבעת האיטום, יש להחליף את טבעת האיטום, והיא מצוידת היטב בחור ובחור הגוף, ורתמת החיווט יציבה.

לאחר פגיעה בזכוכית החלון, יש צורך להחליף את הזכוכית בקימור זהה לזכוכית החלון המקורית, ולבדוק את חריץ מוביל הזכוכית והאטם לאיתור נזקים. מכיוון שלעיתים החלון אינו חוזר לצורתו המקורית לאחר תיקון, בנוסף על כך שניתן למשוך או להרים את זגוגית החלון בקלות, יש לשים לב גם לאטימות סביב זגוגית החלון לאחר סגירת החלון.

בעת תיקון דלת עם אוגן אטום, יש לשים לב לתיקון אוגן האטם הפגום ולשחזור מדויק של צורת האוגן המקורי. לאחר תיקון הדלת לבדיקת האיטום, שיטת הבדיקה היא: שים פיסת קרטון על עמדת האיטום, סגור את הדלת ולאחר מכן מושך את הנייר, לפי גודל המתח כדי לקבוע אם האיטום טוב. אם הכוח הדרוש למשיכת הנייר גדול מדי, זה מצביע על כך שהאטם הדוק מדי, מה שישפיע על הסגירה הרגילה של הדלת, וגם יגרום לאיטום לאבד את ביצועי האיטום מהר יותר בגלל עיוות יתר; אם הכוח הנדרש למשיכת הנייר קטן מדי, זה מעיד על כך שהאטימה לקויה, ולעיתים ישנה תופעה שהדלת לא חוסמת את הגשם. בעת החלפת הדלת, הקפד למרוח דבק מכפלת בנשיכת הפלאנגס של הלוחות הפנימיים והחיצוניים של הדלת החדשה, ולחסום כמה חורי תהליך קטנים שנותרו בתהליך ההחתמה עם סרט הבסיס הזה.

בעת החלפת הגג יש למרוח תחילה שכבת איטום מוליך על מקום הלחיצה מסביב לגג, ולאחר מכן יש למרוח את דבק האוגן על מיכל הזרימה והחיבורים לאחר הריתוך, מה שלא רק עוזר לאיטום הגוף, אלא גם מונע מהגוף חלודה מוקדמת עקב הצטברות המים בריתוך האוגן. בעת הרכבת הדלת, יש להדביק סרט בידוד איטום שלם על הצלחת הפנימית של הדלת מתחת לחלון. אם אין סרט בידוד איטום נוצר, ניתן להשתמש בנייר פלסטיק רגיל כדי להחליף אותו, ואז סרט הבידוד האיטום מודבק ונדחס, ולבסוף הלוח הפנימי מורכב.

בעת החלפת הגוף כולו, בנוסף להשלמת הפריטים הנ"ל, יש למרוח שכבת איטום על חלק הברכיים של הריתוך ומפרק ההלחמה. עובי שכבת הדבק צריך להיות כ-1 מ"מ, ושכבת הדבק לא אמורה להיות בעלת פגמים כגון הדבקה וירטואלית ובועות. יש למרוח דבק מתקפל מיוחד בשולי; יש ליישם ציפוי אלסטי 3 מ"מ-4 מ"מ וציפוי נגד קורוזיה על כל משטח הרצפה ועל משטח כיסוי הגלגל הקדמי; יש להדביק את המשטח העליון של הרצפה ואת המשטח הפנימי של הפאנל הקדמי עם בידוד קול, בידוד חום, סרט שיכוך רעידות, ולאחר מכן למרוח על גוש הלבד בידוד החום, ולבסוף לפזר על השטיח או להתקין על הרצפה הדקורטיבית. . אמצעים אלו יכולים לא רק לשפר מאוד את אטימות הרכב ולהאט את קצב הקורוזיה של הגוף, אלא גם לשפר מאוד את נוחות הנסיעה.