תחזוקה שוטפת מבטיחה עמידות ארוכה יותר: בדיקת מצברים לרכב בחורף

מכיוון שהטמפרטורה החיצונית ירדה לאחרונה, הפך קשה יותר לרכבים להתניע בטמפרטורות נמוכות. הסיבה היא שלאלקטרוליט בסוללה רמת פעילות נמוכה יחסית ועמידות גבוהה בטמפרטורות נמוכות, ולכן יכולת אגירת החשמל שלו בטמפרטורות נמוכות היא ירודה יחסית. במילים אחרות, בהינתן אותו זמן טעינה, ניתן להטעין פחות אנרגיה חשמלית לסוללה בטמפרטורות נמוכות מאשר בטמפרטורות גבוהות, מה שעלול בקלות להוביל לאספקת חשמל לא מספקת מהסוללה של הרכב. לכן כדאי לשים לב יותר למצברים לרכב, במיוחד בחורף.

באופן כללי, חיי השירות של סוללה הם כשנתיים עד 3 שנים, אך ישנם גם אנשים רבים שהסוללות שלהם נמצאות בשימוש יותר מ-5 עד 6 שנים. המפתח טמון בהרגלי השימוש הרגילים שלך ובתשומת הלב שאתה מקדיש לתחזוקת הסוללה. הסיבה שבגללה עלינו לייחס לכך חשיבות היא שהסוללה היא פריט מתכלה. לפני שהיא נכשלת או מגיעה לסוף חיי השירות שלה, בדרך כלל אין מבשר ברור. הביטוי הישיר ביותר הוא שהרכב לא יתניע פתאום לאחר חנייה במשך תקופה. במקרה כזה, אתה יכול רק לחכות לחילוץ או לבקש עזרה מאחרים. כדי להימנע מהמצבים הנ"ל, אציג בפניכם כיצד לבצע בדיקה עצמית של מצב הסוללה.

1. בדוק את נמל התצפית
נכון לעכשיו, יותר מ-80% מהסוללות נטולות תחזוקה מצוידות ביציאת תצפית מתח. הצבעים שניתן לראות בדרך כלל בנמל התצפית מתחלקים לשלושה סוגים: ירוק, צהוב ושחור. ירוק מציין שהסוללה טעונה במלואה, צהוב פירושו שהסוללה התרוקנה מעט, ושחור מציין שהסוללה כמעט נטושה וצריך להחליף אותה. בהתאם לעיצובים השונים של יצרני הסוללות, עשויות להיות צורות אחרות של תצוגת כוח. אתה יכול לעיין בהנחיות התווית על הסוללה לפרטים ספציפיים. כאן, העורך רוצה להזכיר לך שתצוגת הכוח ביציאת תצפית הסוללה היא לעיון בלבד. אל תסתמך על זה לגמרי. אתה צריך גם לעשות שיקול דעת מקיף על מצב המצבר בהתבסס על שיטות בדיקה אחרות.

2.בדוק את המתח
באופן כללי, בדיקה זו צריכה להתבצע בתחנת תחזוקה בעזרת ציוד מיוחד. עם זאת, הדוד מאו חושב שזה עדיין כדאי כי הבדיקה הזו פשוטה ונוחה יחסית, וניתן להציג את מצב הסוללה באופן אינטואיטיבי במספרים.

השתמש בבודק סוללה או במולטימטר כדי למדוד את המתח של הסוללה. בנסיבות רגילות, המתח ללא עומס של הסוללה הוא כ-13 וולט, ומתח העומס המלא בדרך כלל לא יהיה נמוך מ-12 וולט. אם מתח המצבר הוא על הצד הנמוך, עלולות להיות בעיות כמו קושי בהתנעת הרכב או חוסר יכולת להתניע אותו. אם הסוללה תישאר במתח נמוך במשך זמן רב, היא תיגרק בטרם עת.

בעת בדיקת מתח המצבר, עלינו להתייחס גם למצב ייצור החשמל של האלטרנטור של הרכב. במכוניות בעלות קילומטראז' גבוה יחסית, מברשות הפחמן בתוך האלטרנטור יתקצרו, וייצור החשמל יקטן, ללא יכולת לענות על צורכי הטעינה הרגילים של המצבר. במועד זה רצוי לשקול החלפת מברשות הפחמן של האלטרנטור כדי לפתור את בעיית המתח הנמוך.

3.בדוק את המראה
בדוק אם יש עיוותים ברורים של נפיחות או בליטות משני צידי הסוללה. ברגע שמצב זה מתרחש, המשמעות היא שתוחלת החיים של הסוללה חלפה עד מחצית הדרך, ועליכם להיות מוכנים להחלפה. הדוד מאו רוצה להדגיש שזה נורמלי שלסוללה יש עיוות נפיחות קל לאחר שימוש במשך תקופה. אל תחליף אותו רק בגלל עיוות קל כזה ותבזבז את כספך. עם זאת, אם הבליטה די ברורה, יש להחליף אותה כדי למנוע שהרכב יתקלקל.

4. בדוק את המסופים
בדוק אם יש כמה חומרים אבקתיים לבנים או ירוקים מסביב למסופי הסוללה. למעשה, אלו הם התחמוצות של הסוללה. סוללות איכותיות או חדשות בדרך כלל לא יכילו בקלות את התחמוצות הללו. ברגע שהם מופיעים, זה אומר שביצועי הסוללה החלו לרדת. אם תחמוצות אלו לא יוסרו בזמן, הדבר יגרום לייצור חשמל לא מספק של האלטרנטור, יכניס את המצבר למצב של דלדול חשמל, ובמקרים חמורים יוביל לגריטה מוקדמת של המצבר או לחוסר יכולת להתניע את הרכב.

ברור שארבע שיטות הבדיקה שהוצגו לעיל אינן מדויקות אם הן משמשות לבדן כדי לשפוט את המצב הבריאותי של הסוללה. נכון יותר לשלב אותם לשיפוט. אם הסוללה שלך משקפת את המצבים לעיל בו זמנית, עדיף להחליף אותה בהקדם האפשרי.

אמצעי זהירות לשימוש בסוללה

לאחר מכן, אציג בקצרה כמה אמצעי זהירות לשימוש בסוללות. אם אתה יכול לעקוב אחר הנקודות שלהלן, אין בעיה להכפיל את תוחלת החיים של הסוללה שלך.

1. השתמש במכשירים החשמליים של הרכב באופן סביר
בהמתנה ברכב (כשהמנוע כבוי), הימנע משימוש במכשירים חשמליים בעלי הספק גבוה במשך זמן רב. למשל, להדליק את הפנסים, להשתמש במחמם המושבים או להאזין לסטריאו וכו'.

2. הימנע מפריקת יתר
זה מאוד מזיק למצבר אם שוכחים לכבות את האור ומגלים שלמחרת אין חשמל לרכב. גם אם תטעין אותו שוב במלואו, קשה לו לחזור למצבו הקודם.

3. הימנע מחניית הרכב לאורך זמן
אם זמן החניה עולה על שבוע, מומלץ לנתק את הקצה השלילי של המצבר.

4. טען ותחזק את הסוללה באופן קבוע
אם התנאים מאפשרים זאת, ניתן להוריד את הסוללה כל חצי שנה ולהטעין אותה עם מטען סוללות. שיטת הטעינה צריכה להיות טעינה איטית, והיא אורכת רק כמה שעות.

5. נקה את הסוללה באופן קבוע
שמור על משטח הסוללה נקי ונקה באופן קבוע את התחמוצות על מסופי הסוללה. אם אתה מוצא תחמוצות, זכור לשטוף אותם במים רותחים, לנקות את עמודי החיבור של המצבר בו זמנית ולמרוח גריז כדי להגן עליהם כדי להבטיח התנעה אמינה והארכת אורך חיי המצבר.

6. ייעול המעגל החשמלי של הרכב
ניתן להחליף את תאורת הרכב במקורות אור LED חסכוניים יותר באנרגיה. כמו כן, תוכלו לשקול התקנת מיישר לרכב שלכם להגנה על המעגל החשמלי של הרכב, דבר שיכול להשפיע לטובה על ייצוב המתח.

המצבר לרכב הוא תמיד פריט מתכלה, והוא יגיע בסופו של דבר לסוף אורך חייו. על בעלי רכב לשים לב יותר למצברים של הרכב שלהם, לבדוק באופן קבוע את מצב המצבר, במיוחד לפני בוא החורף. אנו יכולים להאריך את תוחלת החיים שלו באמצעות שיטות פעולה והרגלי שימוש נכונים ובכך להפחית צרות מיותרות.