חפץ הצתה של מנוע - מצת נוצץ: כיצד לתחזק ולדאוג לו?

פרט לרכבי דיזל שאין להם מצתים, לכל רכבי הבנזין, ללא קשר לשאלה אם הם מוזרקים דלק או לא, יש מצתים. למה זה?

מנועי בנזין יונקים תערובת דליקה. נקודת ההצתה הספונטנית של הבנזין גבוהה יחסית, ולכן יש צורך במתקן להצתה ובעירה.

פונקציית מצע הוא להכניס את החשמל המתח הגבוה הפועם שנוצר על ידי סליל ההצתה לתא הבעירה ולהשתמש בניצוץ החשמלי שנוצר על ידי האלקטרודות כדי להצית את התערובת ולבילה מוחלטת.

מצד שני, מנועי דיזל מוצצים אוויר אל הצילינדר. בסוף שבץ הדחיסה, הטמפרטורה בצילינדר מגיעה ל 500 - 800 מעלות צלזיוס. בשלב זה, מזרק הדלק מרסס דיזל בלחץ גבוה בצורה ערפילית לתא הבעירה, שם הוא מתערבב באלימות עם אוויר חם ומתאדה ליצירת תערובת דליקה.

מכיוון שהטמפרטורה בתא הבעירה גבוהה בהרבה מנקודת ההצתה הספונטנית של דיזל (350 - 380 מעלות צלזיוס), דיזל מצתה ונשרף בפני עצמו. זהו העיקרון העובד של מנועי דיזל שיכולים לשרוף ללא מערכת הצתה.

כדי להשיג טמפרטורה גבוהה בסוף הדחיסה, למנועי דיזל יש יחס דחיסה גדול בהרבה, בדרך כלל כפול מזה של מנועי בנזין. כדי להבטיח את האמינות של יחסי דחיסה גבוהים, מנועי דיזל כבדים יותר ממנועי בנזין.

ראשית, תן למכונית מגניבה ללא דאגות לקחת אותך להבין מהם המאפיינים והרכיבים של מצת?

הדגם של מצתים ביתי מורכב משלושה חלקים של מספרים או אותיות.

המספר מקדימה מציין את קוטר החוט. לדוגמה, המספר 1 מציין קוטר חוט של 10 מ"מ. האות האמצעית מציינת את אורך החלק של התקע הנדבק אל הצילינדר. הספרה האחרונה מציינת את הסוג התרמי של מצת הניצוץ: 1 - 3 הם סוגים חמים, 5 ו 6 הם סוגים בינוניים, ומעל 7 הם סוגים קרים.

שנית, מגניב לרכב נטול דאגות אסף מידע כיצד לבדוק, לתחזק ולדאוג למתקנים?

1. הגשת מצתים: הסר את מפיצי המתח הגבוה על מצתים בתורם וערוך סימנים במיקומם המקורי כדי למנוע התקנה שגויה. - במהלך הפירוק, שימו לב להסרת אבק ופסולת בחור המצת מראש כדי למנוע פסולת ליפול לצילינדר. בעת פירוק, השתמש בשקע מצת כדי להחזיק בחוזקה את המתקן ולהפוך את השקע כדי להסיר אותו ולסדר אותם לפי הסדר.

2. בדיקה של מצתים: הצבע הרגיל של אלקטרודות התקע הוא לבן אפרפר. אם האלקטרודות מושחרות ומלווים במפקדי פחמן, זה מצביע על תקלה. - במהלך הבדיקה, חבר את המתקן לבלוק הצילינדר והשתמש בחוט המתח המרכזי הגבוה כדי לגעת בטרמינל של המצת. ואז הפעל את מתג ההצתה וצפה במיקום הקפיצה המתח הגבוה. - אם הקפיצה במתח גבוה נמצאת בפער המתקן, זה מציין שהמצת פועלת כראוי. אחרת, יש להחליף אותו.

. אם הפער גדול מדי, קשה לקפוץ את החשמל במתח גבוה שנוצר על ידי סליל ההצתה והמפיץ, ומקשה על המנוע להתחיל. אם הפער קטן מדי, הוא יוביל לניצוצות חלשים ונוטה לדליפה בו זמנית. - פערי התקע של דגמים שונים שונים. באופן כללי, זה אמור להיות בין 0.7 - 0.9. כדי לבדוק את גודל הפער, ניתן להשתמש במד מצת או גיליון מתכת דק. אם הפער גדול מדי, אתה יכול להקיש בעדינות על האלקטרודה החיצונית עם ידית מברג כדי להפוך את הפער לתורני. אם הפער קטן מדי, אתה יכול להכניס מברג או גיליון מתכת לאלקטרודה ולמשוך אותה כלפי חוץ.

4. החלפה של מצתים: תקעים של ספארק הם חלקים מתכלים ובאופן כללי יש להחליף אותם לאחר שנסעו 20,000 - 30,000 ק"מ. הסימן להחלפת מצע הוא שאין ניצוץ או שחלק הפריקה של האלקטרודה הופך לעגול בגלל אבלציה. בנוסף, אם הוא נמצא במהלך השימוש כי המצת לעתים קרובות מוגזמת או לא נכונה, זה בדרך כלל מכיוון שהמצת קר מדי וצריך להחליף מצע של סוג חם. אם יש צלילי הצתה או השפעה של נקודה חמה שנפלטים מהגליל, יש לבחור מצע נוצץ מסוג קר.

5. ניקוי מצתים: אם יש מרבצי שמן או פחמן על המצת, יש לנקות אותו בזמן, אך אל תשתמש בלהבה לצלה אותה. אם גרעין החרסינה פגום או שבור, יש להחליף אותה.