חפץ הצתת מנוע - מצת: איך לתחזק ולטפל בו?

פרט לרכבי דיזל שאין בהם מצתים, לכל רכבי הבנזין, ללא קשר אם הם מוזרקים או לא, יש מצתים. למה זה?

מנועי בנזין יונקים פנימה תערובת בעירה. נקודת ההצתה הספונטנית של בנזין גבוהה יחסית, ולכן יש צורך במצת להצתה ולבעירה.

תפקידו של מצת הוא להכניס את החשמל הפועם במתח גבוה שנוצר על ידי סליל ההצתה לתוך תא הבעירה ולהשתמש בניצוץ החשמלי שנוצר על ידי האלקטרודות כדי להצית את התערובת ולהשלים בעירה.

מצד שני, מנועי דיזל שואבים אוויר לתוך הצילינדר. בתום מהלך הדחיסה, הטמפרטורה בצילינדר מגיעה ל-500 - 800 מעלות צלזיוס. בשלב זה, מזרק הדלק מרסס סולר בלחץ גבוה בצורה ערפילית לתוך תא הבעירה, שם הוא מתערבב בעוצמה עם אוויר חם ומתאדה ליצירת תערובת בעירה.

מכיוון שהטמפרטורה בתא הבעירה גבוהה בהרבה מנקודת ההצתה הספונטנית של סולר (350 - 380 מעלות צלזיוס), הסולר מתלקח ונשרף מעצמו. זהו עקרון העבודה של מנועי דיזל שיכולים לבעור ללא מערכת הצתה.

כדי להשיג טמפרטורה גבוהה בסוף הדחיסה, למנועי דיזל יש יחס דחיסה גדול בהרבה, בדרך כלל פי שניים מזה של מנועי בנזין. כדי להבטיח את האמינות של יחסי דחיסה גבוהים, מנועי דיזל כבדים יותר ממנועי בנזין.

קודם כל, תנו ל-Cool Car Worry-Free לקחת אתכם להבין מה הם המאפיינים והרכיבים של מצת?

הדגם של מצתים ביתיים מורכב משלושה חלקים של מספרים או אותיות.

המספר מלפנים מציין את קוטר החוט. לדוגמה, המספר 1 מציין קוטר חוט של 10 מ"מ. האות האמצעית מציינת את אורך החלק של המצת המוברג לתוך הצילינדר. הספרה האחרונה מציינת את הסוג התרמי של המצת: 1 - 3 הם סוגים חמים, 5 ו-6 הם סוגים בינוניים, ומעל 7 הם סוגים קרים.

שנית, Cool Car Worry-Free אספה מידע כיצד לבדוק, לתחזק ולטפל במצתים?

1. פירוק מצתים: הסר את מפיצי המתח הגבוה על המצתים בתורם וסמן סימנים במיקומים המקוריים שלהם כדי למנוע התקנה לא נכונה. - במהלך הפירוק, שימו לב להסרת אבק ופסולת בחור המצת מראש כדי למנוע נפילה של פסולת לתוך הצילינדר. בעת פירוק, השתמש בשקע מצת כדי להחזיק בחוזקה את המצת וסובב את השקע כדי להסירו ולסדר אותם לפי הסדר.

2. בדיקת מצתים: הצבע הרגיל של אלקטרודות המצתים הוא לבן אפרפר. אם האלקטרודות מושחרות ומלוות במשקעי פחמן, זה מצביע על תקלה. - במהלך הבדיקה, חבר את המצת לבלוק הצילינדר והשתמש בחוט המתח הגבוה המרכזי כדי לגעת במסוף המצת. לאחר מכן הפעל את מתג ההצתה וצפה במיקום קפיצת המתח הגבוה. - אם קפיצת המתח הגבוה היא במרווח המצת, זה מצביע על כך שהמצת פועל כשורה. אחרת, צריך להחליף אותו.

3. התאמה של פער אלקטרודת המצת: הפער של מצת הוא המחוון הטכני העיקרי שלו. אם הפער גדול מדי, קשה לדלג על החשמל במתח הגבוה שנוצר על ידי סליל ההצתה והמפיץ, מה שמקשה על התנעת המנוע. אם הפער קטן מדי, זה יוביל לניצוצות חלשים והוא נוטה לדליפה בו זמנית. - פערי המצת של דגמים שונים שונים. בדרך כלל, זה צריך להיות בין 0.7 - 0.9. כדי לבדוק את גודל הפער, ניתן להשתמש במד מצת או יריעת מתכת דקה. -אם הרווח גדול מדי, אתה יכול להקיש בעדינות על האלקטרודה החיצונית עם ידית מברג כדי להפוך את הרווח לנורמאלי. אם הרווח קטן מדי, ניתן להכניס מברג או יריעת מתכת לתוך האלקטרודה ולמשוך אותה החוצה.

4. החלפת מצתים: -מצתים הם חלקים מתכלים ובדרך כלל יש להחליף אותם לאחר נסיעה של 20,000 - 30,000 קילומטרים. הסימן להחלפת מצת הוא שאין ניצוץ או שחלק הפריקה של האלקטרודה הופך למעגלי עקב אבלציה. בנוסף, אם מתגלה במהלך השימוש שהמצת הוא לעתים קרובות מוגז או מתלקח, זה בדרך כלל בגלל שהמצת קר מדי ויש להחליף מצת מסוג חם. אם יש הצתה בנקודה חמה או קולות פגיעה נפלטים מהצילינדר, יש לבחור מצת מסוג קר.

5.ניקוי מצתים: אם יש משקעי שמן או פחמן על המצת, יש לנקות אותו בזמן, אך אין להשתמש בלהבה כדי לצלות אותו. אם ליבת החרסינה פגומה או שבורה, יש להחליף אותה.