יצרניות הרכב האירופיות מעבירות בהדרגה את קווי הייצור
דו"ח שפורסם על ידי Standard & Poor's Global Mobility, מכון מחקר לתעשיית הרכב, מראה כי משבר האנרגיה האירופי הכניס את תעשיית הרכב האירופית ללחץ עצום על עלויות האנרגיה, וההגבלות על שימוש באנרגיה לפני תחילת החורף עשויות להוביל ל- השבתת מפעלי רכב.
חוקרי הסוכנות אמרו שכל שרשרת האספקה של תעשיית הרכב, במיוחד הלחיצה והריתוך של מבני מתכת, דורשת הרבה אנרגיה.
עקב עלייה חדה במחירי האנרגיה וההגבלות הממשלתיות על שימוש באנרגיה לקראת החורף, יצרניות הרכב האירופיות צפויות לייצר מינימום של 2.75 מיליון כלי רכב ברבעון מ-4 מיליון ל-4.5 מיליון מהרבעון הרביעי של השנה ועד השנה הבאה. הייצור הרבעוני צפוי לקצץ ב-30%-40%.
לכן, חברות אירופאיות העבירו את קווי הייצור שלהן, ואחד היעדים החשובים לרילוקיישן הוא ארצות הברית. קבוצת פולקסווגן השיקה מעבדת סוללות במפעל שלה בטנסי, והחברה תשקיע סך של 7.1 מיליארד דולר בצפון אמריקה עד 2027.
מרצדס בנץ פתחה מפעל סוללות חדש באלבמה במרץ. ב.מ.וו הכריזה על סבב חדש של השקעות רכב חשמלי בדרום קרוליינה באוקטובר.
גורמים בתעשייה מאמינים שעלויות אנרגיה גבוהות אילצו חברות עתירות אנרגיה במדינות רבות באירופה להפחית או להשעות את הייצור, מה שגרם לאירופה להתמודד עם האתגר של "דה-תיעוש". אם הבעיה לא תיפתר במשך זמן רב, המבנה התעשייתי האירופי עשוי להשתנות לצמיתות.
דגשים במשבר הייצור באירופה
בשל המעבר המתמשך של מפעלים, הגירעון באירופה המשיך להתרחב, ותוצאות הסחר והייצור האחרונות שהוכרזו על ידי מדינות שונות לא היו מספקות.
לפי הנתונים האחרונים שפרסמה יורוסטאט, ערך הייצוא של סחורות בגוש האירו באוגוסט נאמד לראשונה ב-231.1 מיליארד יורו, עלייה של 24% בהשוואה לשנה; ערך היבוא באוגוסט עמד על 282.1 מיליארד יורו, עלייה של 53.6% בהשוואה לשנה; הגירעון המסחרי המתווך ללא עונתיות היה 50.9 מיליארד יורו; הגירעון המסחרי המתווך לעונתיות עמד על 47.3 מיליארד יורו, הגדול ביותר מאז תחילת הרישומים ב-1999.
לפי נתוני S&P Global, הערך ההתחלתי של מדד ה-PMI לייצור של גוש האירו בספטמבר עמד על 48.5, שפל של 27 חודשים; ה-PMI המשולב הראשוני ירד ל-48.2, שפל של 20 חודשים, ונשאר מתחת לקו השגשוג והירידה במשך שלושה חודשים רצופים.
הערך ההתחלתי של ה-PMI המשולב בבריטניה בספטמבר היה 48.4, שהיה נמוך מהצפוי; מדד אמון הצרכנים בספטמבר ירד ב-5 נקודות אחוז ל-49, הערך הנמוך ביותר מאז תחילת הרישומים ב-1974.
הנתונים האחרונים שפרסם המכס הצרפתי הראו כי הגירעון הסחר גדל ל-15.3 מיליארד יורו באוגוסט מ-14.5 מיליארד יורו ביולי, גבוה מהציפיות של 14.83 מיליארד יורו והגירעון הסחר הגדול ביותר מאז תחילת הרישומים בינואר 1997.
על פי נתוני המשרד הסטטיסטי הפדרלי הגרמני, לאחר ימי עבודה והתאמות עונתיות, היצוא והיבוא של הסחורה הגרמנית עלו באוגוסט ב-1.6% וב-3.4% בהתאמה; היצוא והיבוא של הסחורה הגרמנית באוגוסט עלו ב-18.1% וב-33.3% בהשוואה לשנה, בהתאמה. .
סגן קנצלר גרמניה הרבק אמר: "ממשלת ארה"ב משקיעה כעת בחבילה גדולה מאוד למלחמה בשינויי האקלים, אבל החבילה הזו לא צריכה להרוס אותנו, את השותפות השווה בין שתי הכלכלות של אירופה וארה"ב. אז אנחנו האיום הוא רואים כאן חברות ועסקים פונים מאירופה לארה"ב בשביל סובסידיות ענק".
יחד עם זאת, מודגש כי אירופה דנה בימים אלה בתגובה למצב הנוכחי. למרות ההתפתחות הדלה, אירופה וארה"ב הן שותפות ולא ינהגו במלחמת סחר.
מומחים ציינו כי הכלכלה האירופית וסחר החוץ נפגעו הכי הרבה במשבר אוקראינה, ובהתחשב בעובדה שמשבר האנרגיה האירופי לא צפוי להיפתר במהירות, העברת הייצור האירופי, המשך חולשה כלכלית או אפילו מיתון והמשך אירופי גירעון מסחרי הם אירועים עתידיים בעלי סבירות גבוהה.
זמן פרסום: נובמבר-04-2022