יצרני הרכב האירופאים מעבירים בהדרגה קווי ייצור
דו"ח שפורסם על ידי הניידות הגלובלית של Standard & Poor, מכון לחקר תעשיית רכב, מראה כי משבר האנרגיה האירופי העמיד את תעשיית הרכב האירופית בלחץ עצום על עלויות האנרגיה, וההגבלות על השימוש באנרגיה לפני תחילת החורף עשויה להוביל לכיבוי מפעלי רכב.
חוקרי הסוכנות אמרו כי כל שרשרת האספקה של תעשיית הרכב, במיוחד לחיצה וריתוך של מבני מתכת, דורשת אנרגיה רבה.
בגלל מחירי אנרגיה גבוהים יותר באופן חד והגבלות ממשלתיות על השימוש באנרגיה לקראת החורף, יצרני הרכב האירופיים צפויים לייצר מינימום של 2.75 מיליון כלי רכב ברבעון בין 4 מיליון ל -4.5 מיליון מהרבעון הרביעי השנה לשנה הבאה. הייצור הרבעוני צפוי להיחתך ב -30%-40%.
לפיכך, חברות אירופאיות העבירו את קווי הייצור שלהן, ואחד היעדים החשובים להעתקה הוא ארצות הברית. קבוצת פולקסווגן השיקה מעבדת סוללות במפעל שלה בטנסי, והחברה תשקיע בסך הכל 7.1 מיליארד דולר בצפון אמריקה עד 2027.
מרצדס בנץ פתחה מפעל סוללות חדש באלבמה במרץ. ב.מ.וו הודיעה על סבב חדש של השקעות ברכב חשמלי בדרום קרוליינה באוקטובר.
מבקרי התעשייה מאמינים כי עלויות אנרגיה גבוהה אילצו חברות עתירות אנרגיה במדינות רבות באירופה להפחית או להשעות את הייצור, מה שגורם לאירופה להתמודד עם האתגר של "דה-תעשייה". אם הבעיה לא נפתרת במשך זמן רב, המבנה התעשייתי האירופי עשוי להשתנות לצמיתות.
דגשי משבר ייצור אירופיים
בשל העברתם המתמשכת של ארגונים, הגירעון באירופה המשיך להתרחב, ותוצאות הסחר והייצור האחרונות שהודיעו על ידי מדינות שונות אינן מספקות.
על פי הנתונים האחרונים שפרסם Eurostat, שווי הייצוא של הסחורות באזור האירו באוגוסט הוערך לראשונה ב 231.1 מיליארד יורו, עלייה של 24% משנה לשנה; שווי היבוא באוגוסט היה 282.1 מיליארד יורו, עלייה של 53.6% משנה לשנה; הגירעון המסחרי המותאם באופן בלתי סביר היה 50.9 מיליארד יורו; הגירעון המסחרי המותאם עונתי היה 47.3 מיליארד יורו, הגדול ביותר מאז שהחל השיאים בשנת 1999.
על פי נתוני S&P Global, הערך הראשוני של PMI הייצור של אזור האירו בספטמבר היה 48.5, שפל של 27 חודשים; ה- PMI המורכב הראשוני נפל ל 48.2, שפל של 20 חודשים ונשאר מתחת לקו השגשוג והירידה במשך שלושה חודשים רצופים.
הערך הראשוני של ה- PMI המורכב בבריטניה בספטמבר היה 48.4, שהיה נמוך מהצפוי; מדד אמון הצרכנים בספטמבר ירד ב -5 נקודות אחוז ל -49, הערך הנמוך ביותר מאז שהחל השיאים בשנת 1974.
הנתונים האחרונים שפרסמו המכס הצרפתי הראו כי הגירעון המסחרי התרחב ל -15.3 מיליארד יורו באוגוסט לעומת 14.5 מיליארד יורו ביולי, גבוה יותר מהציפיות של 14.83 מיליארד יורו והגירעון הסחר הגדול ביותר מאז החלו הרשומות בינואר 1997.
על פי נתוני המשרד הסטטיסטי הפדרלי הגרמני, לאחר ימי עבודה והתאמות עונתיות, יצוא הסחורה והביבוא הגרמנית עלו ב -1.6% ו -3.4% חודש בחודש בהתאמה באוגוסט; יצוא הסחורה הגרמנית ויבוא באוגוסט עלו ב -18.1% ו -33.3% משנה לשנה, בהתאמה. ו
סגן הקנצלר הגרמני הרבק אמר: "ממשלת ארה"ב משקיעה בימים אלה בחבילה גדולה מאוד למאבק בשינויי אקלים, אך חבילה זו לא צריכה להרוס אותנו, השותפות השווה בין שתי הכלכלות של אירופה לארצות הברית. אז אנחנו האיום נראה כאן. חברות ועסקים הופכים מאירופה לארה"ב לסוביידיות ענקיות."
יחד עם זאת, מודגש כי אירופה דנה כעת בתגובה למצב הנוכחי. למרות ההתפתחות הלקויה, אירופה וארה"ב הם שותפים ולא יעסקו במלחמת סחר.
מומחים ציינו כי הכלכלה האירופית וסחר חוץ נפגעו ביותר במשבר אוקראינה, ובהתחשב בכך שלא צפוי להיפתר משבר האנרגיה האירופי במהירות, העברת הייצור האירופי, המשך חולשה כלכלית או אפילו מיתון והמשך הגירעון המסחרי האירופי הם אירועים בעלי יכולת גבוהה בעתיד.
זמן הודעה: נוב-04-2022