מערכות קירור לרכב הן מערכות מורכבות שמתקשות וקשורות יותר לאבחון, שירות ותיקון. מאמר זה של מייק דובואה יציע מידע על בחירת הכלים והציוד הנכונים וסוג התיקונים שהם יאפשרו לך להשלים.
מכוניות, הו! אלה מופלאים, מסתוריים, מקוממים, נבוכים, דברים המעניקים לנו את כל מקור ההכנסה, כאבי הלב, השמחה, האכזבות וההפתעה מדי פעם.
העמודה של החודש היא על אחד מחלקי המכונית שלא מה שנראה או אפילו מה שהיא נקראת - מערכת הקירור. אז אני יודע שרובכם כבר לפניי כאן! ואם מישהו מאחי השיווק קורא את זה, אני יכול לשמוע את הגלגלים האלה מסתובבים. דמיין פרסומת טלוויזיה עבור הטנדר החדש המופעל על טסטוסטרון. הקריין ממשיך ונמשך על תכונות, כוחות סוס, חדר בקתה וכו 'וכו'. הדבר הבא שהוא אומר אם כי נראה קצת מוזר ...
"טנדר ה- XR13 ספורט כולל חבילת גרירה עם הסרה כבדה של מערכת החום."
הא?!? האם בדיוק לא מתגלגל מהלשון הישנה, עכשיו זה? ובכן, לרוע המזל בנים ובנות, זה רשמית מה שמערכת קירור הרכב (למעשה כל מערכת קירור) עושה. זה מסיר חום. קירור, מיזוג אוויר, אלה תנאים עם צמצום החום. לאלו מכם עם זיכרונות ארוכים ושארכם הצעירים שלא יצאו מבית הספר יותר מדי זמן, תזכרו את המורה לפיזיקה שלכם מדברים על אנרגיה, תנועת אטומים, קלוריות, הסעה והולכה… zzz ... אוי סליחה! נמנמתי שם לרגע! (זה קרה בפעם הראשונה ששמעתי את זה ומסביר מדוע אני עדיין מועסק ברווחים במקום לגור באי לוגם משקאות פונים עם מטריות בתוכם.)
מערכות קירור לרכב הן מערכות מורכבות שמתקשות וקשורות יותר לאבחון, שירות ותיקון. מאמר זה יציע מידע על בחירת כלים וציוד וסוג התיקונים שהם יאפשרו לך להשלים.
ישנם שלושה סוגים עיקריים של פעילויות שתקראו להן לבצע ברכבי הלקוחות שלך: שירות, אבחון ותיקון. בואו נסתכל על הפעילויות הללו בזה אחר זה.
שירות מערכות קירור
שירות מערכות קירור מורכב בדרך כלל מהפעילויות המתבצעות על מכונית או משאית פונקציונאלית כחלק מתחזוקה מונעת או על סמך המלצות ה- OEM לשירות בפרקי זמן מסוימים או קילומטראז '. שירות זה אמור לכלול לכל הפחות, בדיקה חזותית של מערכת הקירור, ניתוח של נוזל הקירור, מבחן לחץ וביצועים והחלפת נוזל הקירור של הרכב.
הבדיקה הוויזואלית יכולה לנסוע בכמה נתיבים שונים, תלוי אם הלקוח ציין תנאים חריגים כלשהם. אלה עשויים לכלול אובדן של נוזל קירור, מריח ריח בוער או נוזל קירור, התחממות יתר וכו '. אם אף אחת מהתלונות הללו לא קיימת, בדיקה קרובה של המערכת צריכה להספיק.
הראות של רכיבים על כלי רכב הופכת קשה יותר ויותר. כלי חדש אחד נהדר שהוא שומר זמן הוא בורסקופ וידאו. אמנם היו בורסקופים מסוג רפואי לרשות הטכנאים במשך שנים, אך העלות הייתה אוסרת עבור רבים. ישנם מוצרים חדשים בשוק כעת שמציעים לכידת וידאו, צילום סטילס, את היכולת להוריד למחשב שלך, מסנני UV, מיניאטוריים של 6 מ"מ בקוטר וורדים במלואם לחלוטין, וכעת הם הופכים להיות יותר ויותר זולים עבור טכנאי הרכב. כלים אלה מאפשרים לך לגשת לאזורי הרכב שאחרת ידרשו פירוק כדי לראות.
לאחר שבדקת את הרכב לדליפות, צינורות פגומים או חלשים, חגורות מאוורר מרופדות, נזק לרדיאטור, הקבל, בדק את מצמד המאוורר אם יש דליפה וביצועים נאותים, הגיע הזמן לבדוק את הדם של המטופל. אוקיי, זה אולי קצת דרמטי, אבל קיבלתי את תשומת ליבך לא? מה שאני מדבר עליו הוא נוזל הקירור. פעם, כולנו פשוט משכנו את התקע, התנקזנו וקראנו לו יום. ובכן לא כל כך מהר שם, נוצץ! רבים מהרכבים של ימינו מצוידים בנוזל קירור שיש להם חיים ארוכים במיוחד. חלקם מדורגים עבור 50,000 מיילים של שירות. אז, עכשיו מה? המטרה שלך היא לקבוע אם נוזל הקירור עדיין מסוגל לספק הגנה מפני רתיחה והקפאה, כמו גם לקרר את מנוע הרכב. עליכם לוודא שלמערכת הקירור יש היחס הנכון של נוזל קירור למים. עליכם גם לאמת את כוח המשיכה הספציפי של נוזל הקירור (כדי להבטיח הגנה נכונה מפני הקפאה והרתיחה), ותצטרכו לוודא שאין מזהמים בנוזל הקירור שיכולים לגרום לכישלון מוקדם של מערכת הקירור.
ישנן כמה דרכים מהירות וקלות לבדוק את נוזל הקירור. אחת הדרכים הטובות והקלות ביותר לבדוק את איכות נוזל הקירור היא עם רצועות מבחן pH. רצועות נייר לקמוס אלה נועדו להגיב ל- pH או לכוח המשיכה הספציפי של נוזל הקירור. הטכנאי פשוט טובל את הרצועה בנוזל הקירור, והרצועה תגיב בצבע שחופף בתרשים כדי לומר לך לאיזו טמפרטורה נוזל הקירור יגן עליך.
כלי נהדר נוסף לבדיקת pH של נוזל קירור הוא הידרומטר. כלי זה משתמש באופטיקה כדי לבדוק את נוזל הקירור. אתה מניח טיפת נוזל קירור על משטח בדיקה, סוגר את צלחת הכיסוי ומסתכל דרך מראה צפייה. הסולם במסך View ייתן לך את pH של נוזל הקירור ותבדוק את זה כנגד הסולם המסופק עם הכלי. שתי השיטות הללו נותנות תוצאות עקביות ומדויקות ומאפשרות לך לאמת את הצורך לשנות נוזל קירור.
השלב הבא במהלך התחזוקה הוא מבחן לחץ. זה למעשה יהיה שני בדיקות נפרדות. בדיקה אחת שתבצע בכל מערכת הקירור מינוס כובע מערכת הקירור (מכסה זה עשוי להיות ברדיאטור או במאגר מערכות הקירור). המבחן השני, ובאותה מידה אם לא חשוב יותר, הוא מבחן כובע מערכת הקירור. בדיקה זו היא קריטית מכיוון שהכובע הוא המכשיר השולט על נקודת הרתיחה ועל חותם המערכת. ישנם כמה סגנונות בודקי מערכות לחץ שונים זמינים. לכולם יש כמה דברים משותפים. לבוחן יהיה מתאם או קבוצת מתאמים כדי לאפשר לך לחבר אותו הן למערכת הרכב והן למכסה נוזל הקירור. לבוחן יהיה מד אשר יהיה בלחץ הקריאה המינימלי וחלקם יבדקו גם ואקום. ניתן לבדוק את מערכת הקירור בלחץ או בוואקום. המטרה היא לאמת את שלמות המערכת (ללא דליפות). לבוחנים מתקדמים יותר תהיה היכולת לבדוק לא רק ואקום ולחץ, אלא גם טמפרטורה. זהו חובה לאבחון תנאי התחממות יתר. (עוד על כך בהמשך.)
ובכן, בדקת את המערכת חזותית, בדקת את ה- pH באחת השיטות שלמעלה, ביצעת בדיקת לחץ והחלטת שצריך להחליף את נוזל הקירור. ישנן כמה דרכים לעשות זאת. אתייחס לכמה מהדרכים הנפוצות ביותר. השיטה המנוסה ואמויה, ששימשה מאז שהנרי פורד דפק את ראשו לראשונה על מחבת שמן, היא כוח המשיכה. פתח את תקע הפטקוק או הניקוז במערכת ותן לקרוע ... או לטפטף לפי העניין!
... אממ, יוסטון יש לנו בעיה! כן, ניחשתם נכון! לרכבים חדשים רבים אין תקעי ניקוז במערכת. אז עכשיו מה? ובכן זה תלוי ברכב ובציוד החנות שלך. הבחירות שלך הן לשחרר צינור (ניקוז זול, מבולגן ולא שלם); ניקוז ואקום ומילוי (פחות זול, יעיל, מהיר יותר); או חילופי נוזלים באמצעות מכונת שירות נוזלים (היקרה ביותר, יעילה מאוד, חוסך זמן וכסף לאורך זמן).
אם אתה הולך על אפשרות אחת - שימוש בכוח המשיכה כחבר שלך - אתה עדיין יכול לשקול כמה כלים שיכולים לגרום ליום שלך להשתפר. האחד הוא משפך גדול. מגשי הפלסטיק האלה הם כמו פיות גדולות נהדרות שיושבות על גבי ניקוז נוזל הקירור שלך. אלה גדולים מספיק כדי לתפוס את כל הטפטפות כדי שלא תעשה בלגן שלם מהחנות, המפרץ ו/או עצמך. המשפכים הזולים הללו תוכננו במקור לתפוס נוזל הילוכים נוטף, אך יעשו כאן עבודה טובה לא פחות.
פריט חיוני נוסף בתרחיש זה הוא קבוצה טובה של כלי וו רדיאטור. כלים אלה נראים כמו מברג שנפל בסילוק האשפה. עם ידיות גדולות ומעוררות עצות כפופות וזוויתיות המתכווצות עד לנקודה מסוימת, ניתן להשתמש בכלים אלה כדי לשחרר צינורות רדיאטור ותנור ש"אפו "לשקעי מים. כלים אלה ישברו את החותם מבלי לחתוך או לקרוע את הצינורות. אם אתה הולך בדרך לטק, עליך להשקיע במשפך מילוי רדיאטור ללא שפכים. כלי זה מאפשר לך למלא את מערכת הקירור גיבוי מבלי להציג המון אוויר נוסף (אוויר רע!). כלי לא יקר זה הוא חובה עבור רבים מהמכוניות והמשאיות המאוחרות של היום עם תצורות בהן האף (רדיאטור) נמוך מחלקים ממערכת הקירור. הכלי מסייע בהסרת מנעולי אוויר ובועות. כיסי אוויר אלה יכולים לגרום לכישלונות חיישנים, להגדיר קודי שווא, לגרום להתחממות יתר ולהפתעות מגעילות אחרות.
אפשרות שנייה היא מערכת ניקוז ואקום. כלים אלה, המופעלים על ידי Shop Air, יעזרו לכם לנקז ולמלא את המערכת ללא הבלגן והדאגה הקשורים לניקוז הכבידה והמילוי. לכלים מצבים כפולים הנשלטים באמצעות שסתום. אתה מגדיר את השסתום במצב אחד לניקוז המערכת ואז אתה יכול להכניס נוזל קירור למערכת תחת ואקום (ללא אוויר!). כלים אלה, למרות שהם קצת יותר יקרים מהמשפכים הנטולי השפכים הנמוכים, שווים את ההוצאה הנוספת וישלמו עבור עצמם בביטול קאמבק ולחימה עם מכוניות קשוחות שלעולם לא תוכלו להגיע אליו!
האפשרות הסופית לשינוי נוזלים היא השימוש במכונת נוזל קירור. מכונות אלה פועלות באופן דומה למכונות מיחזור A/C. במכונה סדרת שסתומים השולטים בזרימת הנוזל. המפעיל מתקין "טי" במערכת הרכב, בדרך כלל בצינור תנור. הנוזל מוסר ומוחלף באמצעות חיבור זה. במקרים מסוימים, ה- TEE נותר במקום, ואילו במערכות אחרות הטכנאי מתקין טי מוטבע באופן זמני ואז מסיר אותו לאחר השירות. באמצעות ואקום המכונה מנקזת את המערכת, במקרים מסוימים מבצעת בדיקת דליפה ואז תחליף את הנוזל בנוזל קירור טרי. המכונות נעות בין מדריך מלא לאוטומטי לחלוטין. בעוד שמכונת חילופי נוזל הקירור היא היקרה ביותר, היא הגיונית היטב לחנויות בנפח גבוה. מכונות אלה מקלות גם על עמידה בדרישות הסילוק של נוזלים ישנים. לבסוף, המכונות מספקות חיסכון בעבודה והחלפה מוחלטת של הנוזל הישן, ומבטיחים מערכת קירור מפעילה כראוי.
אבחון מערכת קירור
כאשר הלקוח נכנס לבעיות במערכת קירור, התלונה היא בדרך כלל: "המכונית שלי מתחממת יתר!" פעמים רבות הבעיה ברורה מייד. חגורה חסרה, צינור שבור, רדיאטור דולף כולם די פשוטים לאבחון ולתיקון. מה עם המכונית ההיא שלא מראה שום סימנים ברורים לכישלון בחלקים, אך בהחלט פועלת מדי? יש, כידוע, סיבות רבות שיכולות לגרום לבעיה מסוג זה. אני רוצה להציע לך כמה רעיונות לכלים שאולי לא שקלת להוסיף לארסנל שלך לאבחון בעיות במערכת הקירור.
הראשון הוא אקדח טמפרטורה אינפרא אדום טוב. כלי זה יכול להיות לא יסולא בפז לאבחון מגבלות במערכת הקירור, בדיקת טמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט והרבה בדיקות אחרות.
כאמור, ישנם כלי בדיקת לחץ טובים המשלבים טמפרטורה כאחת הבדיקות שהם מבצעים. על ידי בדיקת מערכת בלחץ, אתה יכול לאבחן בצורה מדויקת יותר את הבעיה. אתה יכול לאמת כיצד המערכת פועלת, ולדעת בדיוק מה הטמפרטורה והלחץ בו זמנית. זה קריטי להיות מסוגל לקבוע מה קורה עם מערכת הקירור.
כלי אחד שלדעתי לא מתרגל מספיק באבחון מערכות קירור הוא צבע אולטרה סגול. על ידי הכנסת צבע למערכת הקירור והפעלתו לטמפרטורה, תוכלו לאשר חזותית דליפה חשודה לפני שתבצע פעולות עבודה יקרות. כאשר משתמשים בו בשילוב עם בורסקופ UV, כאמור לעיל, יש לך שילוב אבחוני רב עוצמה.
תיקון מערכת קירור
ישנם כלים רבים, רבים לתיקון מערכות קירור שלדעתי הם קריטיים ונחוצים, אך זמן ומרחב אוסרים עלי לרשום את כולם. ברצוני להזכיר רק כמה שלדעתי הגיוני לרוב הטכנאים שיש בתיבה שלהם.
סט שלם של כלי קמצוץ צינור. כלים אלה יחסכו את היום, פעם אחר פעם. על ידי חסימת צינורות הכניסה והשקע מהרדיאטור, אתה יכול להסיר אותו עם אובדן נוזלים מינימלי. כפי שציינתי קודם, קבוצה של כלי בחירת צינורות היא תוספת חובה. עליכם להיות בעלי גדלים ואורכים מרובים מהקטנטן לענק. אלה יקלו על עבודה גרועה ועשויים לחסוך אותך לאובדן יום ומחכה לצינור חלופי. זהו כלי ששווה את העלות.
אני אוהב במיוחד כלי נהג מהדק צינור גמיש. כלים אלה מיועדים למהדק בסגנון בורג המשמש על כלי רכב אירופיים רבים, כמו גם מתאים מהדקים לאחר השוק המשמשים כתחליפים. הפיר גמיש מספיק כדי לאפשר גישה לאזורים צמודים ותוכלו עדיין לקבל מספיק מומנט כדי להסיר ולהתקין את המהדקים. אם כבר מדברים על כלי מהדק צינור, כלי חובה נוסף הוא צלול מהדק צינור באיכות גבוהה. כלים המופעלים על ידי כבלים אלה נתפסו במקור על ידי רבים ככלי יוקרה או צעצוע. עכשיו הם כמעט בלתי ניתנים להחלפה. לרכבים רבים יש מהדקים באזורים חסומים כאלה שהסירו את המהדק ללא כלי זה קשה אם לא בלתי אפשרי.
זמן ההודעה: אוקטובר-25-2022