מערכות קירור לרכב הן מערכות מורכבות שקשה יותר ויותר לאבחן, לטפל ולתקן.מאמר זה מאת Mike DuBois יציע מידע על בחירת הכלים והציוד הנכונים וסוגי התיקונים שהם יאפשרו לך להשלים.
מכוניות, הו!אותם דברים מופלאים, מסתוריים, מרגיזים, מביכים, שנותנים לכולנו את מקור ההכנסה שלנו, עוגמת נפש, שמחה, אכזבות ומדי פעם הפתעה.
הטור של החודש עוסק באחד החלקים של מכונית שלא כפי שהיא נראית או אפילו מה שהיא נקראת - מערכת הקירור.אז אני יודע שרובכם כבר הרבה לפניי כאן!ואם מישהו מאחי השיווק קורא את זה, אני יכול לשמוע את הגלגלים מסתובבים.תארו לעצמכם פרסומת טלוויזיה עבור הטנדר החדש ביותר המופעל בטסטוסטרון.הכרוז ממשיך וממשיך על תכונות, כוחות סוס, חדר תא וכו' וכו'. הדבר הבא שהוא אומר אמנם נראה קצת מוזר...
"טנדר ה-XR13 Sport כולל חבילת גרירה עם מערכת הסרת חום כבדה."
הא?!?זה לא בדיוק מתגלגל מהלשון הישנה, עכשיו נכון?ובכן, למרבה הצער בנים ובנות, זה רשמית מה שמערכת הקירור של הרכב (למעשה כל מערכת קירור) עושה.זה מסיר חום.קירור, מיזוג אוויר, אלו תנאים עם הפחתת חום.לאלו מכם עם זיכרונות ארוכים ושארכם הצעירים שלא יצאו מבית הספר יותר מדי זמן, תזכרו שהמורה לפיזיקה שלכם מדבר על אנרגיה, תנועת האטומים, קלוריות, הסעה והולכה...זז...אוי סליחה!נמנמתי שם לרגע!(זה קרה בפעם הראשונה ששמעתי את זה ומסביר למה אני עדיין עובד בשכר במקום לגור על אי ולוגמת משקאות מטומטמים עם מטריות בתוכם.)
מערכות קירור לרכב הן מערכות מורכבות שקשה יותר ויותר לאבחן, לטפל ולתקן.מאמר זה יציע מידע על בחירת כלים וציוד וסוגי התיקונים שהם יאפשרו לך לבצע.
ישנם שלושה סוגים עיקריים של פעילויות שתידרשו לבצע ברכבי הלקוחות שלכם: שירות, אבחון ותיקון.בואו נסתכל על הפעילויות הללו אחת אחת.
שירות מערכת קירור
שירות מערכת הקירור מורכב בדרך כלל מהפעילויות המתבצעות במכונית או משאית פונקציונלית כחלק מתחזוקה מונעת או על סמך המלצות יצרן הציוד המקורי לשירות בזמן או במרווחי קילומטראז' ספציפיים.שירות זה צריך לכלול לכל הפחות בדיקה ויזואלית של מערכת הקירור, ניתוח נוזל הקירור, בדיקת לחץ וביצועים והחלפת נוזל הקירור של הרכב.
הבדיקה החזותית יכולה לקחת כמה דרכים שונות, תלוי אם הלקוח הזכיר תנאים חריגים כלשהם.אלה עשויים לכלול אובדן נוזל קירור, ריח של ריח שריפה או נוזל קירור, התחממות יתר וכו'. אם אף אחת מהתלונות הללו לא קיימת, בדיקה מדוקדקת של המערכת צריכה להספיק.
הנראות של רכיבים ברכבים הופכת לקשה יותר ויותר.כלי חדש וגדול אחד שחוסך זמן הוא בורסקופ וידאו.בעוד שקיימים בוסקופים מסוג רפואי זמינים לטכנאים במשך שנים, העלות הייתה עצומה עבור רבים.ישנם מוצרים חדשים בשוק המציעים לכידת וידאו, צילום סטילס, יכולת הורדה למחשב, מסנני UV, ראשים מיניאטוריים בקוטר 6 מ"מ ושרביטים מפרקים מלאים, ואלה הופכים כעת יותר ויותר נוחים עבור טכנאי הרכב. .כלים אלו מאפשרים לך לגשת לאזורים ברכב שאחרת היו דורשים פירוק על מנת לראות.
לאחר שבדקתם את הרכב לאיתור נזילות, צינורות פגומים או חלשים, רצועות מאוורר מרופטות, נזק לרדיאטור, מעבה, בדקתם את דליפה וביצועים תקינים של מצמד המאוורר, הגיע הזמן לבדוק את דמו של המטופל.בסדר, זה אולי קצת דרמטי, אבל משכתי את תשומת הלב שלך, לא?מה שאני מדבר עליו זה נוזל הקירור.פעם, כולנו פשוט משכנו את התקע, התנקזנו וקראנו לזה יום.ובכן, לא כל כך מהר שם, ספארקי!רבים מכלי הרכב של היום מצוידים בנוזל קירור בעל אורך חיים ארוך במיוחד.חלקם מדורגים עבור שירות של 50,000 מיילים.אז מה עכשיו?המטרה שלך היא לקבוע אם נוזל הקירור עדיין מסוגל לספק הגנה מפני רתיחה והקפאה, כמו גם לקרר את המנוע של הרכב.עליך לוודא שלמערכת הקירור יש את היחס הנכון בין נוזל קירור למים.אתה גם צריך לאמת את המשקל הסגולי של נוזל הקירור (כדי להבטיח הגנה נכונה מפני הקפאה והרתחה), ותצטרך לוודא שאין מזהמים בנוזל הקירור שעלולים לגרום לכשל מוקדם של מערכת הקירור.
ישנן כמה דרכים מהירות וקלות לבדוק נוזל קירור.אחת הדרכים הטובות והקלות ביותר לבדוק את איכות נוזל הקירור היא באמצעות רצועות בדיקת pH.רצועות נייר לקמוס אלו נועדו להגיב ל-pH או למשקל הסגולי של נוזל הקירור.הטכנאי פשוט טובל את הפס בנוזל הקירור, והפס יגיב עם צבע החופף לטבלה כדי לומר לך באיזו טמפרטורה נוזל הקירור יגן עליך.
כלי נהדר נוסף לבדיקת pH של נוזל קירור הוא הידרומטר.כלי זה משתמש באופטיקה כדי לבדוק את נוזל הקירור.אתה מניח טיפת נוזל קירור על משטח בדיקה, סוגר את לוחית הכיסוי ומסתכל דרך מראה צפייה.קנה המידה במסך התצוגה ייתן לך את ה-pH של נוזל הקירור ואתה בודק זאת מול קנה המידה שסופק עם הכלי.שתי השיטות הללו נותנות תוצאות עקביות ומדויקות ומאפשרות לך לאמת את הצורך בהחלפת נוזל קירור.
השלב הבא במהלך התחזוקה הוא בדיקת לחץ.אלו יהיו למעשה שני מבחנים נפרדים.בדיקה אחת שתבצעו בכל מערכת הקירור פחות מכסה מערכת הקירור (מכסה זה עשוי להיות על הרדיאטור או על מאגר מערכת הקירור).המבחן השני, וגם אם לא חשוב יותר, הוא מבחן מכסה מערכת הקירור.בדיקה זו היא קריטית מכיוון שהכובע הוא המכשיר השולט בנקודת הרתיחה ובאטימת המערכת.ישנם מספר סגנונות שונים של בודקי מערכת לחץ זמינים.לכולם יש כמה דברים משותפים.לבודק יהיה מתאם או סט מתאמים שיאפשרו לך לחבר אותו גם למערכת הרכב וגם למכסה נוזל הקירור.לטסטר יהיה מד שיקרא במינימום לחץ וחלק יבדוק גם וואקום.ניתן לבדוק את מערכת הקירור בלחץ או בוואקום.המטרה היא לאמת את תקינות המערכת (ללא דליפות).לבודקים המתקדמים יותר תהיה את היכולת לבדוק לא רק וואקום ולחץ, אלא גם טמפרטורה.זהו מוצר חובה לאבחון מצבי התחממות יתר.(עוד על כך בהמשך.)
ובכן, בדקת חזותית את המערכת, בדקת את ה-pH באחת מהשיטות שלמעלה, ביצעת בדיקת לחץ והחלטת שצריך להחליף את נוזל הקירור.ישנן מספר דרכים לעשות זאת.אתייחס לכמה מהדרכים הנפוצות ביותר.השיטה המנוסה והאמיתית, בה נעשה שימוש מאז שהנרי פורד דפק לראשונה את ראשו במחבת שמן, היא כוח המשיכה.פתחו את התקע או את פקק הניקוז של המערכת ותן לקרוע... או לטפטף לפי העניין!
... אממ, יוסטון יש לנו בעיה!כן, ניחשתם נכון!לרכבים חדשים רבים אין אטמי ניקוז במערכת.אז מה עכשיו?ובכן זה תלוי ברכב ובציוד החנות שלך.הבחירות שלך הן לשחרר צינור (זול, מבולגן, ניקוז לא שלם);ניקוז ואקום ומילוי (פחות זול, יעיל, מהיר יותר);או החלפת נוזלים באמצעות מכונת שירות נוזלים (היקרה ביותר, יעילה מאוד, חוסכת זמן וכסף לאורך זמן).
אם אתה הולך על אפשרות אחת - באמצעות כוח המשיכה בתור חבר שלך - אתה עדיין יכול לשקול כמה כלים שיכולים לשפר את היום שלך.האחד הוא משפך גדול.מגשי הפלסטיק האלה הם כמו פיות גדולים ומעולים שיושבים על גבי ניקוז נוזל הקירור שלך.אלה גדולים מספיק כדי לתפוס את כל הטפטופים כדי שלא תעשה בלגן מוחלט מהחנות, מהמפרץ ו/או מעצמך.המשפכים הזולים האלה נועדו במקור לתפוס נוזל הילוכים מטפטף, אבל יעשו עבודה לא פחות טובה כאן.
פריט חיוני נוסף בתרחיש זה הוא סט טוב של כלי וו רדיאטור.הכלים האלה נראים כמו מברג שנפל לפח האשפה.עם ידיות גדולות מסולסלות וקצות מכופפות וזוויתיות שמתחדדות לנקודה מסוימת, ניתן להשתמש בכלים הללו כדי לשחרר את צינורות הרדיאטור והחימום ש"נאפו" על יציאות המים.כלים אלה ישברו את האיטום מבלי לחתוך או לקרוע את הצינורות.אם אתם הולכים במסלול הלואו-טק, כדאי להשקיע במשפך מילוי רדיאטור ללא שפיכות.כלי זה מאפשר לך למלא את מערכת הקירור בחזרה מבלי להכניס הרבה אוויר מיותר (אוויר רע!).כלי זול זה הוא מוצר חובה עבור רבים ממכוניות ומשאיות בדגם מאוחר של ימינו עם תצורות שבהן האף (רדיאטור) נמוך מחלקים ממערכת הקירור.הכלי עוזר להסיר מנעולי אוויר ובועות.כיסי אוויר אלו עלולים לגרום לכשלים בחיישנים, להגדיר קודים כוזבים, לגרום להתחממות יתר והפתעות מגעילות אחרות.
אפשרות שנייה היא מערכת ניקוז ומילוי ואקום.כלים אלו, המופעלים על ידי אוויר בחנות, יעזרו לכם לנקז ולמלא את המערכת ללא הבלגן והדאגה הקשורים לניקוז ומילוי כוח הכבידה.לכלים יש מצבים כפולים הנשלטים באמצעות שסתום.אתה מציב את השסתום במצב אחד כדי לנקז את המערכת, ואז אתה יכול להכניס נוזל קירור למערכת תחת ואקום (ללא אוויר!).הכלים האלה, למרות שהם קצת יותר יקרים מהמשפכים הקטנים ללא דליפות, הם בהחלט שווים את ההוצאה הנוספת וישלמו על עצמם בביטול החזרות והמאבק עם המכוניות הקשות שלעולם לא תוכל לגהק!
האפשרות הסופית להחלפת נוזלים היא השימוש במכונת נוזל קירור.מכונות אלו פועלות באופן דומה למכונות מיחזור מיזוג אוויר.למכונה יש סדרה של שסתומים השולטים בזרימת הנוזל.המפעיל מתקין "טי" במערכת הרכב, לרוב בצינור חימום.הנוזל מוסר ומוחלף באמצעות חיבור זה.בחלק מהמקרים הטי נשאר במקומו, בעוד שבמערכות אחרות הטכנאי מתקין טי אינליין באופן זמני ולאחר מכן מסיר אותו לאחר השירות.באמצעות ואקום, המכונה מנקזת את המערכת, במקרים מסוימים מבצעת בדיקת נזילות ולאחר מכן תחליף את הנוזל בנוזל קירור טרי.המכונות נעות בין ידנית מלאה לאוטומטית מלאה.בעוד שמכונת החלפת נוזל הקירור היא היקרה ביותר, זה הגיוני עבור חנויות בנפח גדול.מכונות אלו גם מקלות על עמידה בדרישות סילוק של נוזלים ישנים.לבסוף, המכונות מספקות חיסכון בעבודה והחלפה מלאה של הנוזל הישן, מה שמבטיח מערכת קירור שפועלת כהלכה.
אבחון מערכת קירור
כאשר הלקוח מגיע לבעיות במערכת הקירור, התלונה היא בדרך כלל: "המכונית שלי מתחממת יתר על המידה!"פעמים רבות הבעיה ברורה מיד.חגורה חסרה, צינור שבור, רדיאטור דולף כולם די פשוטים לאבחון ולתיקון.מה לגבי המכונית ההיא שלא מראה סימנים ברורים של כשל בחלקים, אבל היא בהחלט פועלת חמה מדי?ישנן, כידוע, סיבות רבות שיכולות לגרום לבעיה מסוג זה.אני רוצה להציע לך כמה רעיונות לכלים שאולי לא שקלת להוסיף לארסנל שלך לאבחון בעיות במערכת הקירור.
הראשון הוא אקדח טמפרטורה אינפרא אדום טוב.כלי זה יכול להיות בעל ערך רב לאבחון הגבלות במערכת הקירור, בדיקת טמפרטורת פתיחת התרמוסטט ועוד המון בדיקות.
כפי שצוין לעיל, ישנם כלי בדיקת לחץ טובים המשלבים טמפרטורה כאחת הבדיקות שהם מבצעים.על ידי בדיקת מערכת בלחץ, אתה יכול לאבחן בצורה מדויקת יותר את הבעיה.ניתן לוודא כיצד המערכת פועלת, ולדעת בדיוק מה הטמפרטורה והלחץ בו זמנית.זה קריטי להיות מסוגל לקבוע מה קורה עם מערכת הקירור.
כלי אחד שלדעתי לא רגיל מספיק באבחון מערכות קירור הוא צבע אולטרה סגול.על ידי הכנסת צבע למערכת הקירור והפעלתו לטמפרטורה, אתה יכול לאשר חזותית חשד לדליפה לפני ביצוע פעולות עבודה יקרות.בשימוש בשילוב עם בורסקופ UV, כפי שהוזכר לעיל, יש לך שילוב אבחוני חזק.
תיקון מערכת קירור
יש הרבה מאוד כלים לתיקון מערכות קירור שלדעתי הם קריטיים והכרחיים, אבל הזמן והמקום אוסרים עליי לרשום את כולם.אני רוצה להזכיר רק כמה שלדעתי הגיוני שרוב הטכנאים יהיו בקופסה שלהם.
סט שלם של כלים לציבוט בצינור.כלים אלה יצילו את היום, פעם אחר פעם.על ידי חסימת צינורות הכניסה והיציאה מהרדיאטור, אתה יכול להסיר אותו עם אובדן נוזלים מינימלי.כפי שציינתי קודם לכן, סט של כלי איסוף צינור הוא תוספת חובה.צריך להיות לך מספר גדלים ואורכים מהקטן ועד הענק.אלה יקלו על עבודה גרועה ועשויים לחסוך לך אובדן יום של המתנה לצינור חלופי.זה כלי ששווה את המחיר.
אני אוהב במיוחד כלי נהג מהדק צינור גמיש.כלים אלה מיועדים לתפס בסגנון בורג המשמש ברכבים אירופאים רבים, כמו גם להתאמת מהדקים לאחר שוק המשמשים כתחליף.הציר גמיש מספיק כדי לאפשר גישה לאזורים הדוקים ועדיין ניתן לקבל מספיק מומנט כדי להסיר ולהתקין את המהדקים.אם כבר מדברים על כלי מהדק צינור, כלי חובה נוסף הוא צבת מהדק צינור באיכות גבוהה.כלים אלה המופעלים בכבלים נתפסו במקור על ידי רבים ככלי יוקרה או צעצוע.עכשיו הם כמעט שאין להם תחליף.לרכבים רבים יש מהדקים באזורים חסומים עד כדי כך שהוצאת המהדק ללא כלי זה קשה עד בלתי אפשרית.
זמן פרסום: 25 באוקטובר 2022