שוק שילוח המכולות נמצא בסחרור זנב, כאשר התעריפים יורדים לשבוע ה -22 ברציפות, ומרחיב את הירידה.
שיעורי הובלה ירדו במשך 22 שבועות רצופים
על פי הנתונים האחרונים שפרסמו חילופי ה- HNA של שנחאי, מדד הובלות המכולות בשנגחאי (SCFI) לייצוא צנח 136.45 נקודות ל -1306.84 בשבוע שעבר, והתרחב ל -9.4 אחוזים לעומת 8.6 אחוזים בשבוע הקודם והתרחב לשבוע השלישי ברציפות. ביניהם, הקו האירופי הוא עדיין הקשה ביותר שנפגע מקריסת שיעורי הובלה.
מדד התעופה האחרון:
הקו האירופי צנח 306 דולר ל- TEU, או 20.7%, ל -1,172 דולר, וכעת הוא יורד לנקודת ההתחלה שלה לשנת 2019 ומתמודד השבוע עם קרב של 1,000 דולר;
המחיר לכל TEU בקו הים התיכון ירד ב -94 דולר, או 4.56 אחוזים, ל -1,967 דולר, ונפל מתחת לציון של 2,000 דולר.
השיעור לכל FEU במסלול מערבה ירד 73 דולר, או 4.47 אחוזים, ל -1,559 דולר, עלה מעט מ -2.91 אחוזים בשבוע הקודם.
שיעורי הובלה מזרחה ירדו ב -346 דולר, או 8.19 אחוזים, ל -3,877 דולר ל- FEU, ירידה של 4,000 דולר לעומת 13.44 אחוזים בשבוע הקודם.
על פי המהדורה האחרונה של דו"ח שוק הספנות העולמי של דרורי, מדד תעריפי המכולות העולמי (WCI) ירד בשבוע שעבר 7 אחוזים נוספים ונמוך ב -72 אחוזים לפני שנה.
מבקרי התעשייה אמרו כי לאחר שקו המזרח הרחוק - המערב אמריקה עלה ליתרון בסתיו, הקו האירופי נכנס לאבק מאז נובמבר, ובשבוע שעבר הירידה התרחבה ליותר מ 20%. משבר האנרגיה באירופה מאיים להאיץ את ההאטה הכלכלית המקומית. לאחרונה, היקף הסחורות לאירופה צנח משמעותית, וגם שיעורי הובלה צנחו.
עם זאת, ירידות התעריף האחרונות במסלול המזרח-מערב הרחוק, שהוביל את הירידה, התמתנו, מה שמרמז כי סביר להניח שהשוק לא יישאר מחוץ לאיזון לנצח ויתאים בהדרגה את תמונת האספקה.
אנליסטים בענף ציינו כי נראה כי הרבעון הרביעי של קו האוקיאנוס אל תוך העונה, נפח השוק נורמלי, קו המערב של ארצות הברית התייצב, הקו האירופי הגדיל את הירידה, שיעורי הובלה עשויים להמשיך לרדת עד הרבעון הראשון של השנה הבאה לאחר פסטיבל האביב; הרבע הרביעי הוא עונת השיא המסורתית של הקו מעבר לים, עם פסטיבל האביב מגיע, עדיין ניתן לצפות להתאוששות הסחורה.
חברות משלוח ב'מצב פאניקה '
קווי האוקיאנוס נמצאים במצב פאניקה כאשר שיעורי הובלה צונחים לשפל חדש בין הירידה הכלכלית וירידה בהזמנות מסין לצפון אירופה והחוף המערבי של ארה"ב.
למרות אמצעים ריקים אגרסיביים שהפחיתו את הקיבולת השבועית באמצעות מסדרון הסחר ביותר משליש, אלה לא הצליחו להפחית את הירידה החדה בשיעורים לטווח הקצר.
על פי דיווחי התקשורת, חלק מחברות המשלוח מתכוננות להפחית עוד יותר את שיעורי הובלה ולהירגע או אפילו לוותר על תנאי הגעה ומעצר.
מנהלת האולייה מבוססת בריטניה אמרה כי נראה כי השוק המערבי נראה בפאניקה.
"אני מקבל בערך 10 מיילים ביום מסוכנים במחירים נמוכים מאוד", הוא אומר. לאחרונה הציעו לי 1,800 דולר בסאות'המפטון, שהיה מטורף ונבהל. בשוק המערבי לא היה שום מהירות לחג המולד, בעיקר בגלל המיתון ואנשים שלא בילו באותה מידה שהם עשו במהלך המגיפה. "
בינתיים, באזור הטרנס-פסיפיק, שיעורים לטווח הקצר מסין לחוף המערבי של ארה"ב נופלים לרמות תת-כלכליות, ומורדים אפילו שיעורים לטווח הארוך כאשר מפעילים נאלצים להפחית באופן זמני את מחירי החוזים עם הלקוחות.
על פי הנתונים האחרונים של מדד ה- XNETA XSI Spot, כמה מכולות החוף המערבי היו שטוחות השבוע על 1,941 דולר ל -40 רגל, ירידה של 20 אחוזים עד כה החודש, בעוד שהמחירים של החוף המזרחי ירדו השבוע ב -6 אחוזים במחיר של 5,045 דולר לכל 40 רגל, על פי WCI של דרברי.
חברות משלוח ממשיכות להפסיק לשייט ולעגינה
הנתונים האחרונים של דרורי מראים כי בחמשת השבועות הבאים (שבועות 47-51) הוכרזו 98 ביטולים, או 13%, מתוך 730 הפלגות מתוכננות בנתיבים מרכזיים כמו טרנס-פסיפיק, טרנס-אטלנטיק, אסיה-נורדי ואסיה-מדיטרן.
במהלך תקופה זו, 60 אחוז מההפלגות הריקות יהיו בנתיבי טרנס-פסיפיק מזרחי, 27 אחוזים בנתיבים של אסיה-נורדית וים תיכונית, ו -13 אחוזים על מסלולי טרנס-אטלנטיים מערבה.
ביניהם, הברית ביטלה את המסעות הגדולים ביותר, הודיעה על ביטול 49; הברית 2M הודיעה על 19 ביטולים; ברית OA הודיעה על 15 ביטולים.
דרורי אמר כי האינפלציה נותרה בעיה כלכלית עולמית כאשר ענף הספנות נכנס לעונת החגים בחורף, והגביל את כוח הקנייה והביקוש.
כתוצאה מכך, שערי החליפין של ספוט ממשיכים לרדת, במיוחד מאסיה לארה"ב ולאירופה, מה שמרמז כי החזרה לרמות טרום-קוביד-19 עשויה להיות אפשרית מוקדם מהצפוי. כמה חברות תעופה מצפות לתיקון השוק הזה, אך לא בקצב זה.
ניהול יכולות פעיל הוכיח כאמצעי יעיל לתמיכה בשיעורים במהלך המגיפה, עם זאת, בשוק הנוכחי, אסטרטגיות התגנבות לא הצליחו להגיב לביקוש החלש ולמנוע את הירידה בשיעורים.
למרות הקיבולת המופחתת שנגרמה כתוצאה מהכיבוי, שוק הספנות עדיין צפוי להתקדם לעבר יכולת יתר בשנת 2023 בגלל הוראות ספינות חדשות במהלך המגיפה והביקוש העולמי החלש.
זמן הודעה: דצמבר 06-2022